时间犹如白驹过隙，时间的齿轮带动着物流装备业的快速发展，曾几何时让我们百思不得其解的答案，也随着时间的沉淀得到了答案。

   驱动辊筒作为皮带输送机中必不可少的成员，它兢兢业业却也存在着一个疑难杂症。是什么呢？磨轴！

磨轴是如何产生的：

1.金属特性决定：金属虽然具有很高的硬度和强度，但是退让性差，抗冲击力和疲劳性差，因此容易造成疲劳磨损、磨料磨损和微动磨损等。

例如：外置轴承座中的轴承钢硬度通常可达到HRC60以上，而辊筒轴芯采用的45#钢调质硬度约为其一半。45#钢软于轴承钢，决定了当出现不恰当的配合时，势必会产生磨轴现象。

2.目前市面上采用的预防磨轴措施，绝大多数为外置轴承座紧定螺钉联结的方式。但因为各种各样的原因，仍会出现磨轴现象：

a).轴承座紧定螺钉质量差，出现牙纹滑丝、端部磨损现象。

b).轴承座内螺纹底孔偏大，螺纹偏松，与螺钉配合较松，旋不紧。

c).装配时螺钉未旋紧或未达到必须的紧固扭矩。

d).皮带机运行时或多或少都会存在振动，而振动则会导致螺钉松动。

3.轴头与外置轴承座的配合间隙不合理。

当紧定螺钉松动后，配合间隙的大小也是引发磨轴的因素之一，随着空隙的增大，轴头运动的空间随之增大，辊筒运行的轨迹也随之变得不规律，势必导致轴头与轴承钢之间的摩擦会变得更加的剧烈。

那么，该如何来解决这个问题呢？

常规思路是抛弃紧定螺钉联结，而采用其他的联结方式，诸如：

a).偏心套锁紧联结

b).张紧套锁紧联结

c).过盈配合联结

但德马工业给出的方案则是建立在大多数厂家选择的紧定螺钉联结上进行一次创新！是什么呢？——原力V型扁！！

原力V型扁不同于其他种类的联结方式：

1)不需要改变大部分客户原有习惯及设计（紧定螺钉联结），免去变更成本。

2)保留了紧定螺钉联结安装/维护便捷的优点。

3)即使螺钉发生松动，螺钉端部依旧能卡在扁丝的位置，不容易与轴脱离接触，以此避免了轴与轴承钢之间产生相应的摩擦。

没有了高昂的成本、没有了漫长的等待，没有了复杂的安装、没有了头疼的后期维保。德马工业的原力V型扁给你一次全新的体验。为您的物流系统创造竞争力！